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A indústria de veículos eléctricos (EV) já não é um mercado boutique. Por favor tenha isso em mente. O sector EV já não é um nicho de mercado. O que outrora foi um movimento lateral e um gesto para o movimento ambiental evoluiu rapidamente para uma revolução com potencial de crescimento de dois dígitos para os investidores.
Há vários benefícios em investir em acções EV . O primeiro e mais óbvio é o potencial de crescimento deste mercado. Os VE têm uma elevada taxa de crescimento que irá mais do que duplicar em 2021 de 514.000 para 1,1 milhões.
Pelo menos cinco empresas tiveram retornos de três dígitos ao longo do último ano. Em alguns casos, estas taxas são mais elevadas do que o que pode esperar dos fabricantes de automóveis tradicionais.
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Os regulamentos estão a ajudar o sector EV em todo o mundo, e devem continuar a fazê-lo num futuro previsível.
O objectivo da China de se tornar um líder global no sector dos veículos eléctricos levou-a a tomar esta acção. Isto faz parte do plano da China de se tornar uma superpotência eléctrica e dominar o mercado global de veículos eléctricos até 2025.
A UE tem alguns dos limites de emissões de CO2 mais rigorosos do mundo, que já estão a impulsionar a procura de VE. Apesar da epidemia de COVID-19, a UE implementou novas regras em 2019 que provocaram uma onda de interesse ao longo do primeiro semestre do ano.
Tesla é o fabricante de Veículos Eléctricos (VE) com mais sucesso, mas a concorrência está a aquecer. As vendas da Tesla ainda são uma queda no balde em comparação com as vendas totais da GM, mas GM está a ficar para trás quando se trata de veículos eléctricos.
A Nissan está a competir com Tesla para o lugar cimeiro como fornecedor de veículos eléctricos, mas actualmente detém apenas 12% do mercado em oposição ao 53% da Tesla.
A empresa planeia gastar até $27 mil milhões para corrigir este desequilíbrio. Até 2025, a Nissan será a mais séria das grandes montadoras, o que é dizer alguma coisa.
Se não o fizerem, serão deixados para trás pelos grandes jogadores. Em qualquer dos casos, os investidores sairão à frente, mas que EV ganhará no final? O resultado mais provável é que os grandes fabricantes de automóveis e Tesla continuem a dominar, mas quem sabe?
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Quando você desconstrói um veículo eléctrico até aos seus componentes, é simplesmente um carro com um motor eléctrico. É um veículo inteligente, mas ainda assim é um carro. Ele pode ser alimentado por qualquer tipo de combustível. É por isso que a tecnologia das baterias é tão crucial para o desenvolvimento da indústria de VE.
As baterias são indispensáveis para qualquer lar, e não as estamos a tomar como garantidas. Porque as baterias são tão vitais para a nossa sanidade e existência, não vamos sem elas quando possível.
Para além das despesas com as baterias, há também a questão da disponibilidade a considerar. Porque muitos fabricantes de VE e baterias estão limitados pelo número de baterias que podem comprar ou criarMuitos estão a aumentar a produção de pilhas para se manterem no topo deste mercado.
Conta BMW, Volkswagen, Daimler, VolvoA Toyota e a Honda estão entre os seus clientes. Descer na lista Byd Co, Panasonic, SK Limited, e LG Chem completam os cinco primeiros em termos de produção bruta, mas há mais dúzias.
A indústria automóvel eléctrica é composta por empresas focadas no fabrico de carros eléctricos, camiões, carrinhas e veículos comerciais, assim como empresas que oferecem peças e serviços de automóveis eléctricos. Os stocks actuais dos 5 EV mais importantes são
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O conto Tesla é uma aventura de mercado que se estendeu por muitos anos e teve várias voltas. O facto de a firma e o seu excêntrico fundador Elon Musk darem resultados pode ser afirmado com uma palavra: Perfeição. Leia mais sobre as acções da Tesla aqui.
Para ajudar no planeamento das instalações e no alinhamento das matrizes solares, é construído de acordo com o norte verdadeiro. Uma vez concluída, a estrutura será totalmente auto-suficiente em termos de energia e já está no bom caminho para atingir esse objectivo. Quando estiver concluída, será a maior fábrica de produção de baterias de veículos eléctricos do mundo.
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2.BMW (ETR: BMW)
Embora a produção de EV da BMW ainda seja modesta em relação à Tesla, está a aumentar rapidamente. O gigante automóvel tem grandes ambições para veículos movidos a bateria e acredita que todas as linhas e modelos são "electrificáveis". Leia mais sobre as acções da BMW aqui.
Em 2020, a BMW vendeu cerca de 193.000 veículos híbridos e totalmente eléctricos, e 2021 promete ser ainda mais revolucionário. A perspectiva no final de 2020 era de um aumento de 100% nas vendas de automóveis totalmente eléctricos no próximo ano, assim como um aumento de +50% em toda a linha electrificada.
A Volkswagen é outro gigante do sector e tem um grande compromisso com os VE. Planeia ter 50 novos modelos eléctricos até 2025, a partir dos actuais 15. O fabricante alemão de automóveis é também um dos maiores do mundo e produz mais de 10 milhões de veículos por ano. Espera-se que este número cresça à medida que expande a sua oferta eléctrica. Leia mais sobre as acções da Volkswagen aqui.
Há alguns anos atrás, a VW lançou a sua primeira sub-marca de EVs chamada I.D.. A linha de I.D. é a muito aguardada incursão dos gigantes alemães em veículos totalmente eléctricos para a produção e venda em massa ao público.
A Ford está um pouco atrás da curva quando se trata de EVs, mas está a compensar o tempo perdido. Planeia ter uma carteira de 16 veículos eléctricos a bateria até 2022. Leia mais sobre as acções da Ford aqui.
A Subsidiária Vitesco, que será lançada em Setembro de 2021, cobre a carteira de produtos da Continental para condução eléctrica, incluindo motores, caixas de velocidades, inversores, conversores, sistemas de baterias, carregadores, gestão térmica e software. Esta empresa também fabrica grupos electrogéneos com os seus próprios componentes e software. Leia mais sobre as acções continentais aqui.
A Vitesco está a visar mais de 2 mil milhões de euros em vendas de tecnologias de electrificação a médio prazo, ou seja, até 2025. Em 2020, o valor foi de 406 milhões de euros. A carteira de encomendas de tecnologias de electrificação compreende 13 mil milhões de euros. Espera-se que as vendas sejam 2 a 4 pontos percentuais mais elevadas do que a indústria.
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Freddy Agard escreve diariamente sobre produtos financeiros e se especializa particularmente nos mercados de ações. Ele tem o prazer de lhe dizer mais e gosta de reduzir o material complexo a informações administráveis e compreensíveis. Perguntas? Deixe um comentário no final da página!
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